目前在我国乃至全球汽车市场上新能源汽车最主流的两类车型就是混动汽车以及纯电动汽车，政策上也大力补贴，买车很划算。
新能源车以绿色环保又省钱逐渐受到消费者青睐，但燃料问题依然存在，现在充电桩还不普及，充电很多时候是个难事。
最近网上就曝出了一条劲爆的消息。沉寂几年的奇瑞可能要出一款新车来改变现在“新能源”汽车的燃料问题。
商标爆出
近日，从中国商标网了解到，奇瑞捷途申报的注册信息里竟然出现了与核燃料有关的信息。
在最新出现的商标注册信息里，捷途申报了一个让人相当错愕的信息，竟然是与燃料和核慢化处理装置有关系的信息，甚至直接标注核反应堆，这个实在有些脑洞大开。
其实说的核动力汽车，就是用核原料的核反应源源不断的给汽车提供能源，基本上如果成功制作的话，这汽车从出厂到报废，期间是不需要加油的，因为核原料的能量绝对足以支撑期间的消耗。不过，“核”这个东西技术性非常之强，研发难度也非常的大，所以现在谈核动力，有点早了。
早有先例
在上个世纪50年代，福特开发了一款核动力汽车Nucleon，只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。
本世纪出现的通用凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF），WTF是取自World Thorium Fuel的词首字母，意思是钍燃料，钍是一种放射性的金属元素，它地球上的储量几乎同铅一样丰富。凭借着这一特性，驱动这辆车所需要的钍燃料极少，也因此它的发动机几乎在100年之内不需要保养，当然这是个理想化的数字，但它确实开启了汽车新能源开发的另一扇大门。
奥迪也曾推出过一款名为Mesarthim F-Tron Quattro的核动力汽车，该概念车加8克燃料就能开上一百年，该车的主要部件核反应堆与离手发射器位于前后轴之间。
但由于考虑到核动力的危险性、最终这些项目都遭到搁浅。
新能源现状
如今，新能源汽车能够真正在市面上售卖的仅有两种：混动汽车与带电池的纯电动汽车。而混动汽车必然只能是传统燃油车向新能源汽车转变的过渡车型；而搭载电池的纯电动汽车由于电池技术难以有实质性的突破，因此要大幅提升电池续航能力十分困难，更何况电池成本十分高昂。
世界各国汽车生产商就从多方面去延展新能源汽车发展的可能性，不少车企开始研究新型能源汽车。比如在前段时间，吉利展出了一辆以甲醇作为燃料的吉利帝豪甲醇版。此外，韩国现代、日本丰田、以及中国的一些造车新势力在研究氢燃料汽车。
在经历了多种尝试后，有人再次想起了核动力。
但是截止到现在，世界上也只有极少数的几个国家能把核动力给做出来，但是说量产到汽车上，那不得不考虑其中的危害性和汽车的安全性问题了。如果核动力汽车进入城市，一旦发生任何泄露事件，核物质极其容易扩散且造成的后果难以挽救。
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